本报北京3月25日电 记者丁怡婷）记者从国家动力集团得悉：我国自主研制的首套重载铁路智能调车体系近来投入运营。在国家动力集团朔黄铁路黄骅港站长途控制台，调度人员经过智能调车体系控制双源制机车，推进载有

　　本报北京3月25日电 （记者丁怡婷）记者从国家动力集团得悉
：我国自主研制的首套首套重载铁路智能调车体系近来投入运营。

　　在国家动力集团朔黄铁路黄骅港站长途控制台，自主载铁调度人员经过智能调车体系控制双源制机车，研制运推进载有5394吨煤炭的车体列车精准停靠至对位点，开端翻车作业 。系投

　　朔黄铁路黄骅港站是首套我国最大的煤炭运送下海口车站，年煤炭运量达2.17亿吨。自主载铁这儿一昼夜均匀有160列车、研制运超1万辆煤炭车辆进行卸车重组
，车体以往每次调车作业都需求车站值班员屡次摆放进路、系投重复互控，首套合作调车机司机精准操作，自主载铁衔接员需求攀爬车辆 、研制运室外作业。车体

　　为保证安全和功率，系投国能朔黄铁路公司联合铁科院等科研单位，构建智能调车技能体系，具有作业方案主动编制、进路主动摆放 、调车机车主动驾驶、室外无人领车、安全主动预警等功能。

　　据介绍，此次投运的重载铁路智能调车体系 ，让传统调车作业中“方案重复调整、人工频频联控 、安全依靠经历”的问题得以处理 。数据显现
：现在黄骅港站调车方案主动编制率达85% 、进路智能摆放率超95%
、车调联控主动化水平达99%。与之前比较，车站年运能提高约1056万吨。